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    BUELL S1W購入

1999年春

ミニが私の元から去り、BUELL S1Wがやってきた。

100PSを絞り出したハーレーエンジンは、トルクの塊りで、今思うとポルシェのフラット6に似た感じがあった。

またサスペンションやフレーム、アライメントの設定も特殊な上、エンジンの振動も凄く、まともに走れるのが不思議なバイクだった。

実際、いざ走り出すと、めちゃくちゃ難しかった!

とにかく速く走りたくて、ひたすら練習に明け暮れた。

こんなに走り込んだのは、RZ50を買った時以来で、高校時代にタイムスリップした気分だった。

しかし、最悪なことに転倒。

これで吹っ切れてしまった私は、R1Zを売却し修理と改造資金の足しにした。

ハンドル・ステップ・マフラー・ホイール・ブレーキ・ショック・キャブ等全てに手を加えた。
無いものはワンオフで作り、足廻りのセッティングを何度も繰り返した。

そして、ホームコースのワインディングで、かなり速く走れるようになった。

サーキットでもそこそこ走れるようになったが、やはりワインディングを走るのが一番楽しかった。

理想的なマシンに仕上り、かなり満足していたが、02年新型BUELLがデビューし、心が動かされることになる。

BUELL S1W ブラックライトニング
世界限定80台の希少車
転倒をきっかけに、惜しげもなく改造しまくった。

コーナーリングは、軽快でアクセルを開けると、簡単にフロントが浮き上がる鬼トルクのマシンだった。

初期仕様
タンクからリアカウルまで、カスタムペイント
オクムラのWP改フロントフォークとFCRキャブ、純正レーシングマフラー、ダイマグホイール、バックステップ、ペンスキーショック等一通り手を加えた。

最終仕様
気分転換のためカラーリングを変更した。
ベビーフェイスのチタンサイレンサーとバックステップを新調、APの6ポットキャリパーにプラスμのブレーキディスク他、カーボンとアルミ削り出しワンオフパーツが満載だった。

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