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２０１５年１０月１９日
ＧＲＢインプレッサを大破させてしまってから２年。
路面が雨で濡れていても、落葉などで滑りやすくなっていても、楽しく走ることのできたインプレッサのような４ＷＤ車が欲しくなってしまったのである。
そこでまずは、ランサーやアウディなどを検討してみたのだが、いまひとつ刺激的でないような感じがしてしまい、迷いに迷った結果、見た目とパワー重視でＡ４５
ＡＭＧ エディション１を探すことに決めた。
ＡＭＧといえば、大排気量のハイパワーエンジンを搭載した重量級の車で、真っ直ぐは速いがコーナリングはあまり得意ではないというイメージだが、そんなＡＭＧが初めて作ったコンパクトスポーツカーがＡ４５
ＡＭＧであり、その限定エアロバージョンがエディション１である。
確かに車重は１，５６０ｋｇもあるのだが、ＡＭＧとしては最軽量であるし、インプレッサもランサーも車重は１，５００Kg近いので、そこそこは走れるだろうという判断である。
日本に上陸してちょうど２年ということもあり、程度の良い車両がそこそこの価格で流通しているのだが、なかなか理想的な車両に出会うことができずにいた。
そんな時、山形のディーラーに走行距離５００Ｋｍの車両があるのを見つけ、電話だけの交渉で現車を見ずに購入してしまった(笑)
購入先がディーラーということもあり信頼はしていたのだが、陸送業者によって運ばれてきた車両は、予想通り新車と変わらない程度の良い車両であった。
実際に走られてみると、やはり車重がありすぎて、タイヤやブレーキの消耗は激しいのだが、コンディションを選ばず走れる懐の深さは魅力的である。
→詳しくはこちら
→タイヤの詳細はこちら
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２０１３年にＡ４５ ＡＭＧの発売記念モデルとしてデビューしたエディション１だが、日本ではホワイト４００台、ブラック２００台が限定で販売された。
ボディサイズは４，３５５×１，７８０×１，４２０ｍｍ、車重は１，５６０ｋｇとなるが、ＡＭＧシリーズの中では最も小さく軽量であるため、一度乗ってみたいと思っていた。
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トランスミッションはＡＭＧ初となるＤＴＣで、人間業ではとうてい敵わない早業のシフトアップを見せてくれるが、シフトダウンの反応は少し鈍いようだ。
駆動方式はフルタイム４ＷＤしているのではなく通常はフロント２ＷＤであるが、１輪でも滑るとリアが最大５０％まで駆動するシステムである。
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