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憧れだった９６４ＲＳレーシング
メンテナンスはもちろん修理やチューニングを含め、試行錯誤を繰り返し、自分好みの仕様に仕上げていく過程を日記として紹介！
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２０１６年９月２３日
前回の車検から１年！
走行距離は４７，８２０Ｋｍとなった。
９９７ＧＴ３がきたこともあって、以前は年間２，５００Ｋｍくらいだった走行距離が、１，０００Ｋｍ弱にまで減ってしまった。
しかし１年に一度は定期的なメンテナンスをしないと不安になるため、各部点検と必要なオイル交換を行った。
今回のメニューはエンジンオイルとブレーキフルード、クラッチフルード交換である。
ミッションオイルは走行距離が少ないこともあり、次回の車検時まで持ち越すことにした。
エンジンオイルは今までと同じＭＯＴＵＬ ３００Ｖ ＣＯＭＰ １５Ｗ-１５を使用。
ブレーキとクラッチフルードは以前はＭＯＴＵＬ ＲＢＦ６６０やＥＮＤＬＥＳＳ ＲＦ-６５０を使っていたのだが、今回はＡＴＥ ＴＹＰ２００ ＤＯＴ４を使ってみることにした。
ＭＯＴＵＬ ＲＢＦ６６０やＥＮＤＬＥＳＳ ＲＦ-６５０と比べると沸点は低いのだが、ＤＯＴ４規格でありながら、ドライで２８０℃、ウェットで１９８℃となかなかのハイスペックである。
サーキットをメインで走るのならＭＯＴＵＬ ＲＢＦ６６０やＥＮＤＬＥＳＳ ＲＦ-６５０は必要なのだが、ワインディングメインならこれで十分だろう。
しかも価格はＭＯＴＵＬ ＲＢＦ６６０やＥＮＤＬＥＳＳ ＲＦ-６５０の半額以下であるのが嬉しい。
このＡＴＥ（アーテ）、ドイツ最大のブレーキメーカーでありドイツ車はもちろん、世界中の自動車メーカーに純正採用されている老舗メーカーである。
ナローや９３０のキャリパーもこのＡＴＥだし、ブレンボキャリパーに変わった９６４や９９３でも、フルードタンクはＡＴＥが使われていたりする。
その昔、９６４ＣＵＰによるワンメイクレースに、スーパーブルーレーシングという濃い青色をしたＡＴＥのフルードが推奨フルードになっていたことがあるが、それとほぼ同等の性能だそうだ。
本当はそのスーパーブルーレーシングを使いたかったのだが、日本への輸入は禁止されてしまっている。
理由は分からないのだが・・・
これで準備は整った！
１０月、１１月は９６４ＲＳをメインに楽しみたいと思っている。
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エンジンオイルは今までと同じＭＯＴＵＬ ３００Ｖ ＣＯＭＰ １５Ｗ-１５を使用
走行距離に関係なく、年に一回はエンジンオイル交換するように心がけている。
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ブレーキとクラッチフルードは、ＡＴＥ ＴＹＰ２００ ＤＯＴ４を使用
ドイツ最大のブレーキメーカーであるＡＴＥ（アーテ）のブレーキフルード
ＤＯＴ４規格でありながら、ドライで２８０℃、ウェットで１９８℃となかなかのハイスペックである。
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