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憧れだった９６４ＲＳレーシング
メンテナンスはもちろん修理やチューニングを含め、試行錯誤を繰り返し、自分好みの仕様に仕上げていく過程を日記として紹介！
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２０１６年９月２１日
１０年以上前の話になるが、当時はレカロのフルバケットシートといえばＳＰ-Ｇが主流で、その並行輸入品が驚くほど安い価格で販売されていた。
その後、正規ディーラーであるレカロジャパンからＲＳ-ＧやＴＳ-Ｇが発売されるようになると、並行輸入のＳＰ-Ｇは入ってこなくなり、正規ディーラーのＳＰ-ＧはＳＰ-Ｇ２、ＳＰ-Ｇ３ＫＫへとモデルチェンジしてしまった。
どういった理由で、並行輸入品が入ってこなくなったのかは分からないが、その当時のＳＰ-Ｇはベロアと呼ばれる生地が使われており、現行のカムイと呼ばれるスエード風の高級感ある生地に比べると、良い意味でクラシカルで実戦的な雰囲気を醸し出していた。
９６４ＲＳを購入した直後、純正バケットシートではホールド性に不満があったため、その並行輸入のＳＰ-Ｇに交換して使っていたのだが、ＳＰ-Ｇ２がＳＰ-Ｇ３ＫＫにモデルチェンジした頃、どうしてもベロア生地の旧ＳＰ-Ｇが欲しいという方からの要望に応えて手放してしまったのだ。
その代わりに正規ディーラー品であるＳＰ-Ｇ３ＫＫを使っていたのだが、カーペットも快適装備も何もない９６４ＲＳに、カムイ生地では高級感があり過ぎるように感じていた。
しかも９６４ＲＳよりも１４年も新しい９９７ＧＴ３でさえ、シートはＳＰ-Ｇと同じようなベロア生地が使われているため、見比べてしまうとＳＰ-Ｇ３ＫＫへの違和感が増してくるのである。
いつかはベロア生地のＳＰ-Ｇに戻したいと思い、いろいろと探してはいたものの、程度の良い物は見つからず半分諦めていた。
ところが先日、９３０Ｔｕｒｂｏに乗られるお客さまから、その９３０Ｔｕｒｂｏに装着されていた旧ＳＰ-Ｇを譲っていただけることになった。
しかも新品のように綺麗なシートである。
（ちなみに９３０Ｔｕｒｂｏはリクライニングタイプに変更した。）
早速、ＳＰ-Ｇ３ＫＫからＳＰ-Ｇへ交換したのだが、やはりレーシングカーのような内装も快適装備もない車には、ベロア生地のＳＰ-Ｇが良く似合う。
シートが変わると、それに合わせてステアリングもクラシックなデザインにしてみたくなった。
以前のようにＭＯＭＯ７８や、定番のＭＯＭＯ０７に戻してみるか・・・
いろいろ考えた結果、今回はＭＯＭＯプロトティーポを使ってみることにした。
その理由は、４０年以上販売され続けている飽きのこないデザインと、白いステッチがクラシックぽく、良い雰囲気を醸し出していること。
それとちょっとミーハーなのだが、あの有名なシンガー ポルシェにも使われているのを見て、真似てようと思ったからである(笑)
念願だったシートの交換はもちろん、ステアリングの交換も気分を変えるにはもってこいである。
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ＳＰ-Ｇ３ＫＫ
カムイと呼ばれる厚みのあるスエード風の生地に、シルバーの２本ステッチが強調されているため、高級感があり過ぎるように感じていた。
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ＳＰ-Ｇ
ベロアと呼ばれる滑らかな光沢のある生地で、カムイに比べると毛玉ができやすいのが欠点なのだが、この実戦的でクラシカルな風合いは魅力的である。
ちなみに私の９９７ＧＴ３の純正シートも同じようなベロア生地が使われている。
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ＭＯＭＯプロトティーポ
１９７３年から販売されているＭＯＭＯの代表モデルで、丸穴の３本スポークに、白いステッチと少し太めの握り心地が、スポーツステアリングらしい雰囲気を醸し出している。
ちなみに、あの有名なシンガーポルシェにも使われている名品である。
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