|
憧れだった９６４ＲＳレーシング
メンテナンスはもちろん修理やチューニングを含め、試行錯誤を繰り返し、自分好みの仕様に仕上げていく過程を日記として紹介！
|
|
 |
|
２０１６年８月２０日
２０１１年１２月にサスペンションをクアンタム Ｔ３-ＣＲに変更し、伊豆スカイラインに絞ってセッティングしてきた９６４ＲＳだが、９９７ＧＴ３に乗るようになると９６４ＲＳにまだまだセッティングの余地があるように思えてくる。
特にタイヤの状態を見ると、９９７ＧＴ３はフロントもリアも端までフルに使っているのに、９６４ＲＳではフロントにまだ少し余裕がある。
実は今、９６４ＲＳで追いかけてみたいと思っている車がある。
その車は９６４ＲＳよりも２ランク以上も動力性能のある車なのだが、もっとフロントタイヤに仕事をさせれるようにできれば、何とかなるのではないだろうかと思っている(笑)
そこでアライメントを再度、見直してみることにした。
見直す前の設定
【フロント】
キャンバー −２．２°
トー ０．０ｍｍ
【リア】
キャンバー −２．２°
トー ＩＮ ４．０ｍｍ
今回変更した設定
【フロント】
キャンバー −１．８°
トー ０．０ｍｍ
【リア】
キャンバー −２．２°
トー ＩＮ ４．０ｍｍ
ちなみにフロントのキャンバーを０．４°起こしたため、タイヤがフェンダーからはみ出してしまった。
そのためホイールスペーサーを１０ｍｍから７ｍｍに変更することで対処している。
９６４ＲＳは９月からの出動となるが、まずはこの設定で走ってみて、ダメなら諦めて元に戻すことにしよう(笑)
手応えがあれば、ガンガン行ってみたいと思っている(笑)
|
 |
９９７ＧＴ３があまりにも快適で楽に速く走れるため、９６４ＲＳの出動が少なくなっているが、車を操る楽しさは９６４ＲＳには敵わない。
|
戻る 
 次へ |
|
|
|
|
|
Home