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憧れだった964RSレーシング
メンテナンスはもちろん修理やチューニングを含め、試行錯誤を繰り返し、自分好みの仕様に仕上げていく過程を日記として紹介！
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2006年11月24日
早速、ポテンザRE55S SR2を装着し、箱根へ走りに行ってきた。
サイズはフロント225/45-17 リア255/40-17
空気圧は、アドバンA048 Mと同様、冷間時でフロントリア共2.1kgf/cm2に設定して走らせてみることにした。
以下全てA048 Mと比較してのインプレッションだが、
まず走り出して感じたのは、転がりが軽く感じ、ロードノイズは若干静かになったようだ。
ただ、この辺りは競技用タイヤなので、気にする人はいないだろう。
次にターンパイク
3速、4速メインの高速ステージだが、フロントリア共に接地感があり安心して踏んでいける。
A048 Mと同じ感じでラフに踏んでいくと、フロントがじりじり逃げていく。
アクセルを踏むと弱アンダーだが滑り出しがつかみやすく安定している。
サイド剛性が、A048 Mよりも強い感じだ。
A048 Mはべったり張り付く感じだが、RE55S SR2は路面をつかむような感じでなかなか面白い。
続いて椿ライン
2速、3速の低速コーナーで左右に激しい切り返しが連続するステージである。
下りストレート2速全開から、フルブレーキング！
しっかりと路面をとらえてABSがむやみに効くこともない。
ブレーキを残したままステアリングを切り込むと、A048 Mよりもシャープにフロントがインに入る。
そこから踏み込むとやはりフロントがじりじり逃げていく。
ところがその動きが心地良く、少々ラフに踏んでも大きく姿勢を崩さない。
これが凄い！
やはりサイドの剛性感がかなり有るように感じる。
急激なアクセルオフでも姿勢を崩さずインにスウーッと入っていく動きも穏やかで心地良い。
A048 Mの場合、このようなシチュエーションでは路面にべったり張り付く感じだが、RE55S SR2は路面にエッジを立てて、グリップさせている感じがある。
ただ絶対的なグリップ力はA048 Mの方が高く、どんなにラフにハンドルをこじってもスキール音一つしなかったが、RE55S SR2はハードの走るとスキール音が出る。
決して不安感はないのだが根を上げるのが早いようだ。
言い方を変えればRE55S SR2は滑らしながらもグリップさせている感じがあり、アクセルのオンオフで自在に向きが変えられるような特性である。
これはドライバーの好き嫌いが分かれるところだと思う。
特徴の異なるこの2種類のタイヤ、どちらを選ぶかはなかなか難しい選択である。
私は路面のギャップでもべったりグリップしている感じが好きなので、RE55S SR2との相性はあまり良くないのかもしれない。
慣れれば別だが、なかなか思い通りに動いてくれない。
やはり、ここ一番のグリップ力に不満を感じる。
これから、もう少し走り込んで、耐久性やグリップ力の変化をみて、どちらが好みか結論を出してみたいと思う。
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左右非対象パターン
低温時からもグリップするところは凄い。
かなりハードに走った後も、表面の荒れは少なく、綺麗に磨耗している。
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サイドのデザインは、まさにスリック
ラインやデザイン性は全くない。
この辺りのデザインはなかなか格好良い。
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