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憧憧れだった９６４ＲＳレーシング
メンテナンスはもちろん修理やチューニングを含め、試行錯誤を繰り返し、自分好みの仕様に仕上げていく過程を日記として紹介！
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２００６年７月１７日
ホイールが遂に出来上がった。
ＮＥＥＺ ＲＳ-one アルミ鍛造ワンピース
フロント８．０Ｊ−１７ ＯＦＦ５２ リア９．５Ｊ−１７ ＯＦＦ５０
まずカップホイールと持ち比べると、明らかに軽い！
相当期待出来る。
ついでにタイヤも新調！
もちろんアドバンＡ０４８Ｍコンパウンド
ただ今回、フロントは２２５/４５-１７に変更 リアは２５５/４０-１７のままだ。
ホイールスペーサーだが、フロントは外すことにした。
リアは１２ｍｍを装着し、フェンダーとの間隔をカツカツにしてみた。
早速、箱根へ試乗
今まで乗り継いできた車にも、いろいろなアルミホイールを装着してきたが、正直ファッション的要素が高く、それ程の違いを感じることができなかった。
しかし今回、走り出してすぐにその違いを感じた。
まずハンドルが軽くなり、アイドリング発進も楽になった。
タイヤの転がりが軽やかに感じる。
小田原厚木道路に乗り、高速域でステアリングを左右に振ってみて、またまた驚いた！
フロントの動きが明らかにシャープになった。
「予想通りの効果に満足！」と、ここまでなら一般的なインプレだが、実はもっと驚いたことがある。
いままで、高速域からブレーキを残しぎみにコーナーに進入するようなシチュエーションでは、ＡＢＳが作動するとステアリングにバイブレーションが発生していた。
これが不快で、何度もアライメントで解消出来ないかと、トライしていたがダメだったので、こんなものかと諦めていた。
実はその症状が完全に消えてしまったのだ。
しかもＡＢＳの作動時間が短くなり、コントロール性も良くなったのである。
これはもしかして純正カップホイールに問題があったのか？
ホイールバランス上は全く問題ないので、強烈な荷重がかかると負けてしまうのか？
１５年も前のホイールなので経年劣化なのか？
それとも修正してあるためか？
もしかして本来の精度なのか？
なんとも複雑な結果である。
貴重で高価な純正カップホイールだが・・・残念（笑）
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アドバンＡ０４８Ｍコンパウンド
フロント ２２５/４５-１７
リア ２５５/４０-１７
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バイオレットブルーメタのボディカラーにも意外とマッティングが良い
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ＮＥＥＺ ＲＳ-one アルミ鍛造ワンピース
フロント ８．０Ｊ−１７ ＯＦＦ５２
リア ９．５Ｊ−１７ ＯＦＦ５０
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９０年代のポルシェレーシングカーに、多く採用されていた憧れのデザイン
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