|
憧れだった９６４ＲＳレーシング
メンテナンスはもちろん修理やチューニングを含め、試行錯誤を繰り返し、自分好みの仕様に仕上げていく過程を日記として紹介！
|
|
 |
|
２００４年１２月
早速、箱根に持ち込んでセッティングすることにした。
アライメントは取り合えず、キャンバーがフロント−２°００′リア−１°５４′トーはフロント０．０ｍｍ、リアＩＮ ５．０ｍｍに設定した。
走り出してみると乗り心地はそこそこハードだ。
ブレーキング時やアクセルオフ時にギャップを踏むと、かなりの突き上げがあるが、アクセルオンでリアに荷重をかけていれば、しなやかに動いてくれる。
メリハリのあるコーナーリングが必要なようだ。
以前の純正ショックがファジーに感じられる。
まず芦ノ湖スカイラインのようなタイトなコースだが、オーバースピード気味に、ブレーキを残したままコーナーに進入した場合でも、素直に向きをかえてくれ、アクセルオンで弱アンダーを維持しながら、立ち上がっていく理想的な動きになった。
今まで、Ｓ字での切り返し時にあった、ロールがなくなり、瞬時に向きを変えてくれる。
かなりシャープで、以前とは全く別の動きになった。
次にターンパイクのような高速コースを走る。
かなりのオーバーステアで、リアの動きがかなりピーキーで滑り出しが感じにくい。
これはリアのキャンバーの見直しで、良い感じにもっていけると思う。
サーキットのようなギャップのないフラットな路面なら最高だが、うねりやギャップのある路面では、シビアで気を抜けないハンドリングになった。
これも刺激的で面白い！
私好みである。
しばらく、このまま走り込んでみることにする。
|
|
|
|
|
|
|
戻る 
 次へ |
|
|
|
|
|
Home