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イギリスが誇るライトウエイトスポーツ ロータス エキシージＳ
９６４ＲＳとは違うカテゴリーの車になるが、その違いを感じながら、自分好みのマシンに仕上げていく過程を日記として紹介！
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２０１４年７月１３日
純正で装着されているアドバンＡ０４８ＬＴＳからＡ０５０Ｍに交換して、初めて箱根と伊豆スカイラインを走ってきた。
結論から言うと０４８ＬＴＳと０５０Ｍは全く違うタイヤであった。
とにかくグリップ力の違いは歴然で比べ物にならなかった。
競技用Ｓタイヤと同じパターンなので、そこそこグリップしてくれるだろうと期待していたのだが、見事に裏切られてしまった（笑）
ロータスからの要望をクリアするとなると、やはり本当の競技用Ｓタイヤと同等レベルのグリップ力を確保するのは難しいのだろう。
ＬＴＳではコーナー進入のブレーキングで必要以上にＡＢＳが介入し、断続的にスキール音が発生、立ち上がりでもアクセルを踏むとスキール音と共にアンダーステアが出ていたので、ミッドシップだからこんなものかなと思っていたのだが、Ｍに交換後はＡＢＳはほとんど介入しなくなり、立ち上がりでのアンダーステアも納得いくレベルにまで改善された。
もちろんスキール音もしない。
ＬＴＳではオーバースピードでのコーナー進入は命取りだったのだが、Ｍは少しくらいのオーバースピードなら何とかなりそうだ。
これによりドライビングに余裕ができ、コーナーリング中のライン変更や減速が容易になったため、予期せぬ事態が発生しても対応できるようになった。
実際、今日も前を走っていた車が、コーナーで対向車を避けようとしてハーフスピンしたのだが、ぎりぎり止まることができた。
ＬＴＳのままだったら、おそらく追突していただろう。
いくら素晴らしいサスペンションやブレーキでも、タイヤとのバランスが合っていないと意味がないのだ。
タイヤは転ばぬ先の杖！
グリップ力に不満があれば交換するしかないのである。
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そこそこのペースで走ったのだが、車重が軽いこともあり激しい磨耗はなかった。
９６４ＲＳよりも長持ちしそうだ。
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今日も箱根ターンパイクは多くのスポーツカーやバイクで賑わっていた。
後ろに止まっているのはトミーカイラＺＺだ。
最近はこのトミーカイラＺＺも含めポルシェケイマン等、ミッドシップに乗られる方が増えている。
車の動きが似たような感じなので一緒に走るとかなり楽しい。
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