２０１４年５月２７日
エキシージのマフラーは、エキゾーストマニホールド/キャタライザー/サイレンサーと３分割になっているのだが、今回交換したのはサイレンサーのみである。
実はこの純正サイレンサーがくせ者で、排気音はスポーツカーらしくない妙な音色の上、高回転まで回すとスーパーチャージャーの「キーン！」という音の方が大きく、排気音がほとんど聞こえなくなってしまう。
にもかかわらず、高速道路を９０〜１００キロくらいで巡航すると、室内にこもり音が発生し、オーディオの音もほとんど聞こえないのである。
しかも重量が約１４Ｋｇもあるのだから、なおさらタチが悪いのである（笑）
そこで社外品マフラーについて調べてみることにした。
各メーカーさまざまなタイプが販売されているが、ノーマル形状でジェントルな音量となると限定されてくる。
その中でも特に理想的だったのがＨＫＳである。
サイレンサー部分にレゾネーターという太い筒が装着されており、排気圧の干渉を利用してこもり音を除去するといった、まさに管楽器のようなマフラーである。
しかも重量は約７．５Ｋｇと、純正サイレンサーに比べると７Ｋｇ近く軽いのである。
また２００６年にはロータスディーラー純正オプションパーツとしての認定も受けている。
これほどのマフラーは他にないと確信し、オーダーを入れようとしたのだが、時すでに遅し・・・。
生産中止となっていた。
あちこち聞いてみたのだが、やはり入手は無理であった。
そんな時に、ヤフオク！で見つけてしまった。
即決で落札（笑）
そして手元に届いたマフラーは、目を疑うほどの美品で新品以上に綺麗に磨かれていた。
本当に良いものを手に入れることができた。
前オーナーさんに感謝である。
早速、交換して走ってきたのだが、やはり予想した通りのマフラーであった。
【アイドリング→３，０００ｒｐｍ】
アイドリングでの音量はノーマルとほぼ同じで、３，０００ｒｐｍくらいでシフトアップして走る分には、室内は平和である。
３，０００ｒｐｍ前後で巡航している時に出ていたこもり音は、ほぼなくなったためオーディオが聞けるようになった。
実はこれが一番嬉しかったりする（笑）
【３，０００ｒｐｍ→５，０００ｒｐｍ】
「クォーン！」と少し低めの乾いた音を奏でてくれる。
音量も丁度良くて、なかなか気持ちがいい。
【５，０００ｒｐｍ→８，０００ｒｐｍ】
バルブタイミングが切り替わると同時に音量は大きくなり、「カーン！」と甲高い音を奏でてくれる。
それとスーパーチャージャーの過給音だが、ノーマルマフラー時「キーン！」と悲鳴を上げるような金切り音だったのだが、「ヒュイーン！」と澄んだ音色に変わったのには驚かされた。
「カーン！」と「ヒュイーン！」が共鳴して、なんとも心地よい音を出してくれる。
これで車検対応というのだから、まさにＨＫＳマジックだ！
大満足である。
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純正マフラー
スポーツカーらしくない妙な音色の上、９０〜１００キロくらいで巡航しているときのこもり音がすごい。
しかもサイレンサーだけで重量は１４Ｋｇもある。
見た目にも格好良いとはいえない。
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ＨＫＳ スポーツマフラー
手前にあるのがレゾネーターと呼ばれる筒で、排気圧干渉によってこもり音を除去する役割りをしている。
中古品とは思えないこの輝き！
前オーナーさんに感謝である。
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取り付けてみると、その大きさの違いに驚く。
これだけ小さなサイレンサーでも音量は控え目でこもり音もなくなったので、全てレゾネーターの効果なのだろう。
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テールエンドは２本出しの現在的なデザインである。
こちらもジェントルで私好みだ。
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