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イギリスが誇るライトウエイトスポーツ ロータス エキシージＳ
９６４ＲＳとは違うカテゴリーの車になるが、その違いを感じながら、自分好みのマシンに仕上げていく過程を日記として紹介！
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２０１４年３月７日
９０年代前半からスポーツカーであっても当たり前のようにエアバッグが装備されるようになった。
各国の保安基準に対応しての装備だが、例外に漏れずエキシージにもエアバックが装備されている。
ステアリングの真ん中には重くて大きなセンターパッドがどっしり・・・
しかもステアリング径が３２０ｍｍとかなり小径なので、ホーンパッドばかりが目立ちスポーティ感がないばかりか、レスポンスも非常に悪い。
それに加え、ステアリングが前へ飛び出しているため、乗り降りの際にはシートを動かさないといけない。
その度に、ポジション調整を行う必要があるので非常に面倒だ。
そこでクイックリリースを装着することにした。
インプレッサにも装着していたワークスベルのラフィックスⅡである。
ラフィックスⅡを装着するとなると、当然ステアリングも同時交換となる。
いろいろ迷った結果、９６４ＲＳでも使用しているモモ ７８スエードを選ぶことにした。
サイズは純正ステアリングと同じ３２０ｍｍである。
これで乗り降りが楽になる（笑）
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純正エアバック ３２０ｍｍ
純正でもモモが採用されているが、大きなセンターパッドと１０時１０分位置（この部分がクラクションになっている）のデザインが直進を意識したタイプのなで素早く回しにくい。
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モモ７８ スエード ３２０ｍｍ
握り部分は楕円の細目で１０時１０分位置に膨らみがありレーシーである。
私の好みなのだ。
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ラフィックスⅡ クイックリリース
ステアリングを外せば、シートを動かさなくても乗り降りできるようになった。
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