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９６４ＲＳの進化版である９９７ＧＴ３
どこまで進化したのかを知りたくて、ついにオーナーになってしまった。
私にとって水冷ポルシェはどうなのかを日記として紹介！
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２０１５年８月１日
９９７ＧＴ３を購入後、その本来のハンドリングを体験したくて、ポルシェ認証タイヤであるパイロットスポーツＣＵＰ２を装着していたのだが、アドバン
ネオバＡＤ０８Ｒも試したくなってしまった。
トレッドパターンからして、パイロットスポーツＣＵＰ２はＳタイヤに属すると思われるのだが、ＯＥＭで装着されるＳタイヤはモータースポーツ専用のＳタイヤとは開発コンセプトが異なるため、最大グリップ力に疑問がある。
実際、パイロットスポーツＣＵＰ２はインサイドとアウトサイドで異なるコンパウンドを採用し、グリップ力と耐久性の両立を図っている。
これまで数回走りに行ったのだが、アフターマーケット用Ｓタイヤレベルのグリップ力を発揮しているとは思えない。
そこでスポーツラジアルの最高峰であるアドバン ネオバＡＤ０８ＲとパイロットスポーツＣＵＰ２とを比較し、ワインディングではどちらが扱いやすく、グリップするのかを試してみたくなった。
ここでタイヤ交換だけで済まないのがいつもの常である。
今後のことを考えると、タイヤとホイールは２セットあれば都合が良いため、ホイールも同時に手配することにした。
１８インチにダウンする選択肢もあったのだが、ＰＣＣＢのため装着できるホイールが限られてくる。
また見た目のルックスも１９インチの方が迫力があって格好良い。
そこで選んだのが、ＴＡＮ-ＥＩ-ＳＹＡが展開するＴＷＳブランドで、ポルシェ専用設計のＥＸｓｐｕｒ ＥＸ-ｆＰである。
サイズは９９７ＧＴ３専用で、フロント８．５Ｊ-１９ インセット５３、リア１２．０Ｊ-１９ インセット６３となり、色はグロスブラックを選択した。
フロントは純正ホイールと同じサイズだが、リアは純正よりも５ｍｍ外側へ出ることになる。
そもそもヨーロッパ仕様の９９７ＧＴ３のリアには５ｍｍのホイールスペーサーが装着されているそうだが、日本国内では車検をクリアするため外されているらしいので、本来ポルシェが設定しているトレッド幅となる計算だ。
タイヤサイズは純正と同じでフロント２３５/３５-１９、リア３０５/３０-１９を選択した。
今週末も出動する予定だが、パイロットスポーツＣＵＰ２との比較が楽しみである。
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ＴＡＮ-ＥＩ-ＳＹＡ ＴＷＳ ＥＸｓｐｕｒ ＥＸ-ｆＰ グロスブラック
９９７ＧＴ３専用設計でフロント８．５Ｊ-１９ インセット５３、リア１２．０Ｊ-１９ インセット６３である。
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タイヤはアドバン ネオバＡＤ０８Ｒ
フロントのサイズは２３５/３５-１９、空気圧は冷間で２．３Ｋｇｆ/ｃｍ2に設定した。
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リアのサイズは３０５/３０-１９、空気圧はフロントと同じで冷間時２．５Ｋｇｆ/ｃｍ2に設定した。
５ｍｍ外側へ出たのでフェンダーカツカツである(笑)
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