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一緒に走ったり、試乗させていただいた車や、プロデュースさせていただいた車を紹介
また長年走ってきた経験から、ムラポの持論も公開している
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２０２０年２月１５日
本日、アバルト ５９５ コンペティツィオーネにアイバッハ プロストリートＳを装着した。
実はアイバッハ プロストリートＳをオーダーする前から少し気になっていたことがあった。
いろんなサイトを調べていると、リアは一番下まで下げてもフェンダーとタイヤの隙間に指が２本、逆にフロントは０Ｇでテンダースプリングが密着するまで上げても、指が１本しか入らないという情報が挙がっていたのだ。
車高については、そもそもアイバッパのスプリングが装着されている５９５ コンペティツィオーネも、リアは指が３本、フロントは指が２本入るくらいの前傾姿勢になっているため、プロストリートＳもそういった傾向になっているのだと理解できるのだが、テンダースプリングが密着するまで上げないと、希望通りの車高にならないというのは納得することができない。
車高を上げてもテンダースプリングが密着しないようにするにはどうすれば良いのか、結論はメインスプリングを交換するしかないようである。
そこで軸重から丁度良いレートを計算してみることにした。
結果、レートが１．０kg/ｍｍ上がればシートを１０ｍｍ下げることができる計算となったため、事前にメインスプリングを５．０kg/ｍｍに交換して装着することに決めた。
これで希望通りの車高になれば良いのだが・・・
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フロント メインスプリング
ＥＲＳ-Ｈ-１７０-６０-００５０ （５．０kg/ｍｍ １７０ｍｍ）
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フロントサスペンション
４．０kg/ｍｍのメインスプリングのまま、フロントの車高を指１本入るように設定しようとすると、テンダースプリングが密着し、メインスプリングにもテンションがかかるため、上記５．０kg/ｍｍのメインスプリングに交換して装着した。
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リアサスペンション
車高が下がり切らなかったため、スプリングシートを外しネジリングとバンプランバーのみで装着した。
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