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一緒に走ったり、試乗させていただいた車や、プロデュースさせていただいた車を紹介
また長年走ってきた経験から、ムラポの持論も公開している
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ＯＺウルトラレッジーラ＋アドバンＡ０５２ インプレッション |
２０１９年９月１５日
本日、軽量化のために交換したＯＺウルトラレッジーラ＋アドバンＡ０５２を試してきたので、そのインプレッションを書かせていただく。
結論から言うとホイールの軽量化の効果はあまり感じることができなかった。
交換した直後は、クラッチミートして動き出す瞬間や一定速度でステアリングを左右に振った時には軽快感を感じたのだが、１０分も走ると感じなくなってしまった(笑)
０-１００キロダッシュすればコンマ何秒かは速くなってるかもしれないが、体感できるレベルではない。
逆に９６４ＲＳに軽量ホイールを履いている時のようなフラフラ感や、路面の凸凹にステアリングが取られるような不安定な挙動は感じられないので良しとしよう。
それよりも今回の楽しみはアドバンＡ０５２である。
同サイズのポテンザＲＥ-７１Ｒと比べてどうなのか？
結論から言うとアドバンＡ０５２の方がグリップ力が高く、逆にアンダーステア傾向が強くなってしまった。
ポテンザＲＥ-７１Ｒではフロントがグリップを失う前に、リアがゆっくりと流れ出していたため、オーバーステアぎみで楽しかったのだが、アドバンＡ０５２ではリアが思うように流れてくれず、フロントがグリップを失うような場面が多くなってしまった。
またそういった状況になると、アクセルを踏んでもエンジンが反応せず、加速してくれない状態になるのだ。
これはＴＣＣをカットしている時にも起こるので、おそらく横Ｇが強くなりすぎてＥＳＣが介入しているのだと思われる。
フロントリア共に５分山のポテンザＲＥ-７１Ｒではあまり出なかった症状なので、絶妙にバランスしていたのだと思われる。
サスペンションが調整式であれば弄りようがあるのだが、現状ではオリジナルのままなので今後はフロントとリアでタイヤの空気圧を変えてベストな数値を見つけようと思っている。
しかし、あまりに極端な差は付けたくないので、リアタイヤのサイズを１サイズダウンしてみることも考えている。
どんどん深みにハマって行くのが怖い(笑)
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ＯＺウルトラレッジーラ ７．０Ｊ-１７ インセット３５
選択したグロスレッドはアバルト専用品で２０１９年度の限定カラー。
ホイールだけレッドだとバランスが悪いと思いドアミラーカバーも同時にレッドにした。
ドアミラーカバーはフィアット５００の純正オプション品である。
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アドバンＡ０５２ ２１５/４０-１７
今年から追加されたサイズで、サイドの張り出しがかなりワイドになっている。
初めて見た時に注文したサイズを間違えたかもと思ったくらいだ・・・
またスポーツラジアルとしては極端に浅かった溝の深さが新サイズから０．６ｍｍも深くなっているのも興味深い。
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