|
憧れだった964RSレーシング
メンテナンスはもちろん修理やチューニングを含め、試行錯誤を繰り返し、自分好みの仕様に仕上げていく過程を日記として紹介！
|
|
 |
|
2011年8月7日
今日はブレーキパッドをフェロードDS2500に交換してのテスト走行。
向かうのは箱根のいつもの場所。
当然のことではあるが新品では効きがあまく、予想以上に止まらないので注意が必要だ。
まずは当たりを付けるため、小田原厚木道路で意識してブレーキを強めに踏む。
レーシングパッドとは違い面倒なナラシは必要ないため、すぐにそこそこの制動力を発揮するようになった。
タッチは想像していたより柔らかいのだがそれでも純正パッドよりは硬く感じる。
初期の立ち上がりは純正パッドよりも強くなったようで、軽く踏んでも空走感が少なくなった。
まずはそのままターンパイクへ
高速コーナーの突っ込みでぎゅ〜とブレーキング！
コントロール性はなかなか良い感じで、変なABSの作動もなくコーナーリング中でも安心して踏むことができる。
あきらかに純正パッドよりもダイレクト感があるのだが、コントロール性は純正パッドの延長上なので扱いやすい。
次に椿ラインへ
先日同様、ハードに3往復してみると若干パッドの焼ける臭いがしたが、フェードの兆候はなくペダルのタッチはダイレクト感を保ったままだ。
コーナー進入のギャップで意図的にロックさせてみるが、瞬時にABSが作動し違和感なくコントロールできる。
この辺りのフィーリングは限りなく純正パッドに近い。
こちらもなかなか好フィーリング！
変な癖もなく純正パッドから交換しても違和感なく使用できるだろう。
走行後、ダストの確認をしたが純正パッドよりは少な目であった。
ほぼ納得のいく結果となったのだが、一つだけ満足できないことが…
やっぱり鳴きだけはどうしても出てしまう。
踏み始めからキィーとうるさい。
でもそれさえ気にしなければ価格的には純正パッドとあまり差がないため、気軽にスポーツ走行を楽しみたい方にはおすすめできるパッドである。
追伸：
後日談だが鳴きがうるさかったのはDS2500が原因ではなくローターに問題があったようだ。
詳しくは こちら
|
 |
ノンアスベストのセミレーシングタイプ
対応温度は約700℃、摩擦係数0.5以上
セミレーシングでスポーツ走行向きだ。
ほぼ満足できる結果だったが、鳴きだけはどうにもならない。
とりあえずは気にしないでおこう。
|
戻る 
次へ |
|
|
|
Home