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憧れだった９６４ＲＳレーシング
メンテナンスはもちろん修理やチューニングを含め、試行錯誤を繰り返し、自分好みの仕様に仕上げていく過程を日記として紹介！
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２０１０年１０月６日
先日、ステアリングを長年愛用していたＭＯＭＯ ＭＯＤ.０７から、ＭＯＭＯ ＭＯＤ.６９に変更した。
９６４ＲＳを手に入れて以来、今までずっと０７を愛用していた。
このステアリングはポルシェでは定番で、９９３ＣＵＰにも純正採用されていた優れ物だ。
そもそもポルシェのステアリングは、固定されていてテレスコはもちろん、チルトすらも装備されていない。
こうなると日本人の標準的体型には、しっくりこないポジションになることが多い。
ペダル位置からシートポジションを合せると、どうしてもステアリングまでが遠くなるのだ。
それが０７に交換するだけで、 スポークが３０ｍｍくらい手前にオフセットされているため、かなり良いポジションになる。
今まで、これほどベストなステアリングはないと思っていたのだが、それが最近、少し窮屈に感じるようになっていた。
原因はインプレッサに乗っているからだ。
インプレッサのステアリングは調整機能が充実しており、上下はもちろん、前後にも動かすことができる。
ミリ単位で自由自在なのだ。
シートポジションを合せ、ステアリングとの距離に少しゆとりをもって乗っていたのだが、これに慣れてしまったために、窮屈に感じるようになってしまったのだ。
しかも０７よりも６９の方が太く、握り心地が良くなってしまった。
そこで試しに、ポルシェにインプレッサと同じ６９を着けてみることにした。
ただ６９はスポークがフラットなため、そのまま装着するとステアリング位置が遠くなるので、１５ｍｍのスペーサーを入れてポジションを合せることにした。
現在、装着して約１ヶ月経つが使い勝手が良くて、なかなか気に入っている。
当分このまま使ってみて、飽きたらＭＯＭＯ０７に戻すかも・・・
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ＭＯＭＯ ＭＯＤ.０７ ブラックスエード
装着するだけで、３０ｍｍくらい手前にオフセットされているため、ベストなポジションが得られる優れ物だ。
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ＭＯＭＯ ＭＯＤ.６９
１５ｍｍのスペーサーを入れて装着した。
０７よりも太くて握り心地が良いので、今はこれでなかなか気に入っている。
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