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憧れだった９６４ＲＳレーシング
メンテナンスはもちろん修理やチューニングを含め、試行錯誤を繰り返し、自分好みの仕様に仕上げていく過程を日記として紹介！
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２００９年１１月１４日
朝から雨
晴れれば、明日は朝から箱根へと思っているが、何とも微妙なお天気である。
とりあえずは、明日のために簡単に洗車とメンテナンス
今日くらい寒くなると、タイヤの空気圧もかなり低くなるので、チェックが必要だ。
ポルシェの場合、９６４も９９３も純正指定の空気圧は、フロント２．５Ｋｇｆ/ｃｍ2、リア３．０Ｋｇｆ/ｃｍ2となるが、この数値で本当に良いのだろうか？
以前、某有名タイヤメーカーの技術開発をされている方に聞いたことがあるが、良くわからないという回答だった。
現在各自動車メーカーが推奨している推奨空気圧は２．５Ｋｇｆ/ｃｍ2以下の場合が多い。
いくらＲＲだからといっても本当に不思議だ。
実際、ポルシェ認定Ｎ指定タイヤならそれで良いかもしれないが、それ以外のタイヤに指定空気圧を入れると、フロントはピョコピョコするし、リアはグリップ感がなくなり、ステアリングにバイブレーションが起きることもある。
一般ユースなら、フロント２．３Ｋｇｆ/ｃｍ2、リア２．５Ｋｇｆ/ｃｍ2に設定する方が良い結果になる場合が多い。
ワインディングなら、フロント２．１Ｋｇｆ/ｃｍ2、リア２．３Ｋｇｆ/ｃｍ2。
サーキットなら、フロント２．０Ｋｇｆ/ｃｍ2、リア２．０Ｋｇｆ/ｃｍ2からスタートして、自分好みの数値を見つけていただきたい。
ちなみに、明日はフロント２．０Ｋｇｆ/ｃｍ2、リア２．０Ｋｇｆ/ｃｍ2で出陣予定だ。
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空気圧は、フロントリア共に２．１Ｋｇｆ/ｃｍ2に設定している。
これでも椿ラインを２往復すると、多すぎるくらい高くなる。
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