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９６４ＲＳの進化版である９９７ＧＴ３
どこまで進化したのかを知りたくて、ついにオーナーになってしまった。
私にとって水冷ポルシェはどうなのかを日記として紹介！
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２０１６年２月１５日
先日、タイヤをパイロットスポーツＣＵＰ２に交換して走ってみたのだが、結論から言うとアドバン ネオバＡＤ０８Ｒよりもフィーリングが良いのある。
ブレーキングからコーナーへのアプローチ、立ち上がりまでの一連の動きが安定し、安心して走ることができるのである。
（それでも理想の動きではないのだが・・・）
決してアドバン ネオバＡＤ０８Ｒがダメだということではなく、以前所有していたＧＲＢインプレッサは、６年の間にＡＤ０８とＡＤ０８Ｒを合わせて計４セットも使い、納得できる走りをしていたし、９３０カレラや９６４カレラ２、９９３カレラにも装着して走ったことがあるのだが、これ以上に扱いやすいスポーツタイヤはなかなか無いと思っている。
ところが９９７ＧＴ３との組み合わせは、どうも私の好みに合わないようだ。
（私と９９７ＧＴ３との相性が悪いことも原因の一つなのだが・・・）
そこで現在、もっとグリップするタイヤを検討中である。
候補は２つ！
ピレリ Ｐ ＺＥＲＯ ＴＲＯＦＥＯ Ｒとトーヨー プロクセス Ｒ８８８ ＧＧ
悩ましい限りである。
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ピレリ Ｐ ＺＥＲＯ ＴＲＯＦＥＯ Ｒ
熱コントロールが難しいと言われていた従来のＴＲＯＦＥＯをより扱いやすくし、横方向のドライグリップを向上させながら、耐摩耗性も改善されている。
ピレリのテストでは一周２分のコースでパイロットスポーツＣＵＰ２のタイムを２秒も短縮している。
非常に魅力的なタイヤだ。
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トーヨー プロクセス Ｒ８８８ ＧＧ
１９インチサイズでは唯一のサーキット・ジムカーナ向けモータースポーツ専用タイヤ
９９７ＧＴ３の純正ホイールに履けるタイヤの中では、間違いなく最強のグリップ力である。
９６４ＲＳでも使用したことがあるが、その時のフィーリングはかなり良かった。
ただし耐摩耗性は無視しなくてはならないだろう。
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