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憧れだった９６４ＲＳレーシング
メンテナンスはもちろん修理やチューニングを含め、試行錯誤を繰り返し、自分好みの仕様に仕上げていく過程を日記として紹介！
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２０１３年２月２２日
先日、フルオリジナルの９６４ＲＳに乗る機会があったのだが、シフトフィールの気持ち良さを改めて実感した。
純正シフトノブは重量がないため、シフト時は確実に押し込むように操作する必要がある。
そのため、９６４ＲＳを手に入れた当時は、あまり気持ち良いフィールに感じられなかった。
そこで、手首を返すだけでシフトしやすくなるように、ある程度の重量を持たせたシフトノブ（カーボン巻き）をオリジナルで作成したのだった。
ところが、今になって純正シフトのフィールを心地良く感じてしまったのだ。
本当に不思議である。
実はそう感じたのは、最近インプレッサばかり乗っているからだと思われるふしがある。
昨年の９月、インプレッサにジュラコン製シフトノブを装着したのだが、このジュラコン製シフトノブは、純正品と比べると半分以下の重量で、装着当初はシフトするのに、意識して押し込むように操作する必要があった。
ところが、それに慣れてくると、意外と気持ち良くなってきたのである。
これが、９６４ＲＳ純正シフトノブのフィールを気持ち良いと感じた理由かもしれない。
パーツリストを見ると、シフトノブはＣ２/Ｃ４用とＲＳ用で品番が異なっている。
何が違うのだろうか？
いずれも新品の入手可能なため、早速注文して比べてみたのだが、Ｃ２/Ｃ４用もＲＳ用も素材や外観上の違いはなく、どう見ても同じ物に見える。
重量も全く同じ・・・
意味がわかりません（笑）
いずれにしても、しばらくは純正シフトノブを使ってみようと思っている。
慣れによって、感じ方って変わるものだなと実感した。
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９６４ＲＳ純正シフトノブ
今でも新品で入手可能だ。
しばらくは純正シフトノブを使ってみようと思っている。
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