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憧れだった９６４ＲＳレーシング
メンテナンスはもちろん修理やチューニングを含め、試行錯誤を繰り返し、自分好みの仕様に仕上げていく過程を日記として紹介！
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２００９年３月２７日
ＲＳ純正バケットシートはホールド性があまり良くないため、よりホールド性の高いレカロＳＰ-Ｇを愛用していたのだが、どうしてもそのＳＰ-Ｇが欲しいという方からの要望に応えて手放してしまった。
現在、レカロの正規ディーラーで扱っているＳＰ-ＧシリーズにはＳＰ-ＧＴ２、ＳＰ-ＧＮ２、ＳＰ-Ｇ３ ＫＫという３種類のタイプがあるのだが、その中でＳＰ-Ｇ３ＫＫだけはカムイというスエードに似た風合いの生地に変わってしまったしまったため、ベロアという昔ながらの生地を使ったＳＰ-Ｇが欲しいとの要望であった。
生地よりも機能性がアップしたＳＰ-Ｇ３ＫＫに興味があったため、喜んでＯＫしてしまったのだ(笑)
それから待つこと２週間！
来ました！
実物を見るのは初めて！
そこでＳＰ-Ｇ３ ＫＫとＳＰ-Ｇの違いなのだが、ＳＰ-Ｇ３ ＫＫはカムイというスエードに似た風合いの生地で、ベロアよりも毛玉ができにくいそうだ。
ショルダーのノンスリップサポートは大型化され、座面は左右の足の動きの違いにも安定した姿勢を保てるよう２分割式を採用、ＲＥＣＡＲＯの刺繍がヘッドレストの表裏と座面にも入り、シルバーのダブルステッチで仕上げられている。
ＳＰ-Ｇと比べるとかなり高級感がある。
ＲＳレーシングに高級感は必要ないのだが、大型ノンスリップサポートと２分割式の座面は実用的なので良しとしよう。
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本体生地はカムイというスエードに似た風合いで、生地自体にも厚みがある。
毛玉にもなりにくく、なかなか良い感じである。
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大型ノンスリップサポートショルダー
ＳＰ-Ｇはショルダーの淵部分のみだが、ＳＰ-Ｇ３ ＫＫはショルダー全体でホールドしてくれる。
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座面は左右の足の動きの違いにも、安定した姿勢を保てるよう、２分割式となっている。
これも、なかなか良い感じである。
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ＲＥＣＡＲＯの刺繍ロゴは、ヘッドレストの表と裏、それと座面に入る。
シルバーのダブルステッチも含めて、非常に高級感がある。
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